"Россия прекращает поставки в Россию вина и воды из Грузии, а также ограничивает переводы денежных средств из России в Грузию" - Комитет Госдумы по международным делам поддерживает предложение ограничить поставки в Россию вина и воды из Грузии.
"Если российский рынок закроется, то 2/3 виноградников в Грузии просто окажутся не нужны. На мировом рынке конкурировать бесполезно: там колоссальный избыток продукции, они не знают, куда девать свое вино", - пишут эксперты.
Двигатели российского производства на малые ракетные корабли «Буян-М» #Флот Автор: Роман Барский Сегодня в 05:02 487 0
Строящиеся для ВМФ РФ МРК 21631 «Буян-М» получат российские двигатели производства Коломенского завода и завода «Звезда» «Со временем на корабли проекта 21631 «Буян-М» планируется устанавливать главные двигатели производства Коломенского завода и завода «Звезда» из Санкт-Петербурга. В программе импортозамещения планирует принимать участие и АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» - сообщил гендиректор Зеленодольского завода имени Горького Александр Карпов. Проектом кораблей была запланирована установка на всю серию МРК по четыре 16-цилиндровых двигателя немецкого производства, но после введения санкций их поставка была прекращена и выбор пал на китайские двигатели компании HND, которые значительно уступают по качеству немецким. В отличие от своего прототипа - малого артиллерийского корабля проекта 21630 - МРК имеет почти в два раза большее водоизмещение и оснащён ракетным вооружением, позволяющим наносить удары высокоточными крылатыми ракетами как по морским, так и по наземным целям. Необходимо отметить, что российскими дизелями М507 производства петербургского завода «Звезда» оснащаются МРК проекта 22800 «Каракурт» и именно в связи со срывами сроков поставки этих двигателей сроки сдачи кораблей проекта заказчику неоднократно сдвигались вправо. Корабли проекта 21631 «Буян-М» являются модернизацией проекта 21630 «Буян» и относятся к многоцелевыми кораблями класса «река-море». ( Collapse )
Первым делом для того, чтобы мне произвести прививку плодовых деревьев в расщеп, необходимо подготовить рукав, на который будет производиться прививка черенков.
Уже почти три недели израильские пилоты под Тель-Авивом добираются до аэропорта, глядя в окошко. Ориентируясь исключительно по дорогам и местному ландшафту. Если ты чужак, то можешь заблудиться и не долететь до взлётно-посадочной полосы. Виной тому – полное отсутствие сигнала GPS под Тель-Авивом. Об этом сообщили Международная федерация ассоциаций пилотов воздушных линий (IFALPA) и Управление аэропортов Израиля (IAA). Обе организации недобро косятся в сторону российской авиабазы Хмеймим. Радиостанция израильских сил обороны Галей Цахаль сообщила открытым текстом: в глушении сигнала GPS виновата Россия.
Завершаются работы по переоснащению БПК проекта 1155 «Маршал Шапошников» в полноценный эсминец. Ходовые испытания начнутся в конце 2019 года, а передача флоту произойдет в 2020 году.
Минвостокразвития разработал комплекс мер по ускоренному развитию Дальнего Востока
Во время прошлогодней “прямой линии” президент Владимир Путин на предложение построить Сахалинский мост дипломатично ответил, что нужно оценить этот проект с точки зрения экономической успешности и геополитических обстоятельств.
Подготовка проекта перехода “материк — Сахалин” подходит к концу. Минимальная стоимость долгожданного для сахалинцев сооружения — 433 млрд рублей до 2025 года. К слову, строительство Крымского моста обошлось почти вдвое дешевле — итоговая сумма затрат составила 227,92 млрд рублей. Сможет ли страна потянуть еще одну глобальную стройку? И насколько целесообразны эти траты? Вот два простых вопроса, на которые теперь нужно ответить российскому правительству, в частности, Минфину, чтобы претворить эти планы в жизнь. Незакрытый гештальт
Планы связать остров Сахалин с материковой частью России беспокоят инженеров и логистов уже второй век. В конце XIX в. появилась идея строительства тоннеля через пролив Невельского. Тогда из-за дефицита средств и экономической нецелесообразности идею отложили на полвека, вновь вернувшись к ней в 1950 году.
Разработка истребителя «Як-43» началась в СССР в 1980-х годах. Он создавался на базе палубного «Як-141» и был прямым конкурентом «МиГ-29».
Одноместный самолёт обладал длиной свыше 18 м, размахом крыльев около 10 м и высотой в 5 метров. Истребитель создавался с использованием стелс-технологий и обладал отличной маневренностью. Он оснащался турбореактивной установкой «НК-32» с изменяемым направлением тяги в 25 тонн. Кстати, именно они устанавливались на легендарный ракетоносец «Ту-160». Его преемник «Ту-160М2» также будет оснащаться модернизированными «НК-32-02».
Аппарат имел возможность укороченного взлёта: потребная длина ВПП равнялась 120 метрам. Для сравнения, разбег «МиГ-29» был вдвое больше. Размещение вооружения предусматривалось не только внутри, но и снаружи самолёта — на специальных точках подвеса. К сожалению, после распада СССР все работы над «Як-43» было решено свернуть в связи с недостатком финансирования.